Lögun rafmagns rafhlöðu á þríhjóli ræðst fyrst og fremst af gerð rafhlöðunnar og byggingarhönnun ökutækisins sjálfs. Eins og er er hægt að flokka algeng rafhlöðuform í stórum dráttum í þrjár gerðir: ferkantaða kubba, ílangar einingasamsetningar og sérhannaðar-einingabyggingar.
Blý-sýrurafhlöður nota venjulega ferhyrnd eða rétthyrnd prismatísk frumuhönnun; hver einstök eining starfar á 12V, og margar einingar eru tengdar í röð til að mynda heilan rafhlöðupakka. Þó að þessi byggingarform sé tiltölulega regluleg, einkennist hún af miklu rúmmáli og þungri þyngd; þar af leiðandi þarf sérstakt rafhlöðuhólf fyrir örugga uppsetningu og er almennt að finna í hefðbundnum rafknúnum þríhjólum.
Lithium rafhlöður, öfugt, bjóða upp á meiri sveigjanleika hvað varðar lögun og birtast oft sem ílangar stangir, flatar rétthyrndar einingar eða einingasamsetningar. Í ljósi meiri orkuþéttleika þeirra leyfa litíum rafhlöður sérsniðna hönnun byggða á sérstökum klefafyrirkomulagi, sem gerir þeim auðveldara að laga sig að plássþvingunum undirvagns ýmissa bifreiðagerða. Sum rafmagnsþríhjól nota meira að segja „ó-venjulega sérsniðna rafhlöðupakka“-sérsniðna hönnun sem er sérsniðin að sérstökum stærðum ökutækisgrindarinnar-til að hámarka plássnýtingu.
Í ákveðnum háþróuðum- eða sérhæfðum rafmagnsþríhjólum er samþætt rafhlöðueining uppbygging tekin upp. Þessi hönnun hylur margar einstakar rafhlöður í einu, sameinuðu húsi, sem leiðir af sér fyrirferðarmeiri heildarmynd en eykur í senn titringsþol og verndargetu. Þessi uppbygging hámarkar ekki aðeins plássnýtingu heldur bætir einnig stöðugleika og öryggi rafhlöðunnar þegar hún er notuð við flóknar aðstæður á vegum.